Descripción

¡Los múltiples campeones del mundo, de Europa y de Francia! Utilizado por los mejores equipos y corredores del mundo (Absolut Abasalon Team, BMC Racing Team, Team Scott Creuse O2, Focus MTB Racing Team etc…, así como cierto campeón de los Países Bajos en Carretera, MTB y CX y también Campeón del Mundo CX.

La Lucky Jack de DUKE es una llanta muy ligera y ancha para uso en cross country y maratón. Con un peso de 330 g, el peso es sorprendentemente bajo . Gran valor tienen las dimensiones de la llanta. Con 31 mm en el exterior y 25,6 mm en el interior, la llanta proporciona no sólo una excelente rigidez lateral, sino también un ancho de soporte óptimo del neumático. Incluso con baja presión de aire, el conductor no siente ninguna sensación de conducción esponjosa, ya que los neumáticos pueden romperse por el lado defectuoso. ¡El agarre y la comodidad del neumático aumentan notablemente! Por supuesto, la llanta se puede conducir con sellado «líquido» Tubeless. Las ruedas están provistas de un perfil de aro asimétrico, lo que requiere un ángulo de paso más uniforme de los radios. Esta optimización del ángulo de los radios aporta una serie de ventajas. La tensión de los radios en ambos lados se puede adaptar mejor entre sí, lo que favorece la vida útil de los radios y de todo el rodete. La rigidez lateral normalmente direccional también se ajusta para que la rueda parezca rígida en sí misma. La altura del borde de la llanta para 2015 se reduce en 1 mm para limitar aún más cualquier riesgo de contacto con el suelo. La rigidez lateral mejoró un 40% respecto a la versión anterior. Resistente a los impactos incluso en los terrenos más frágiles: La absorción de la energía del impacto mejoró en más de un 50% respecto al modelo anterior. Sistema anti-eructos: el talón del neumático se mantiene en su posición sea cual sea su presión, sin riesgo de «desplazarse». Para la llanta se aplica un límite de peso del ciclista (incluida ropa y equipaje): ¡90 kg!

TECNOLOGÍA

Hookless
Este tipo de llanta es mucho más resistente que la llanta para cubierta tradicional. Hemos utilizado esta tecnología con gran éxito en nuestras llantas desde 2011. La altura de la pared lateral de la llanta se ha reducido para limitar la probabilidad de contacto con el suelo y evitar pinchazos. El neumático se instala como una cubierta tradicional y se sujeta de forma segura en su lugar de manera similar a una llanta para cubierta.

Asymetrique
Al compensar, podemos aumentar la resistencia lateral de la rueda y su estabilidad sin añadir peso. Las perforaciones de las llantas están descentradas para mejorar los ángulos de sujeción y lograr una rueda más fuerte y rígida. Además, con la compensación se obtiene un mejor equilibrio entre las tensiones de los radios del lado motriz y no motriz y una mayor durabilidad a largo plazo.

Anti-Burp
El talón del neumático se mantiene en su posición independientemente de la presión del neumático y de las condiciones del terreno, evitando cualquier riesgo de que el neumático se salga de la llanta incluso al acelerar a fondo en las curvas. Evita que el neumático sea empujado lateralmente hacia el centro de la llanta, no sufres pérdidas repentinas de aire en las curvas.

Anti-pinch
Las paredes laterales de la llanta están engrosadas para evitar que los neumáticos se corten durante los impactos.

Tubeless
Nuestras llantas compatibles con Tubeless (UST, Tubeless Ready y Notubes) solo requieren algo de fondo de llanta Duke y una válvula Tubeless Ready. También se pueden utilizar en una configuración clásica de cubierta (neumático y cámara de aire).

Polyaxial-drilling
La orientación de los agujeros de una llanta permite una perfecta alineación de las cabecillas y de los radios, lo que aporta una mayor vida útil de los radios, de la llanta y de la rueda.

MATERIAL DE LA LLANTA: CARBÓN
PERFIL DE LLANTA: ASIMÉTRICO
ANCHO INTERIOR (MM): 25.6
TIPO DE FRENADO: DESCT
TENSIÓN MÁXIMA (N): 1200.0
TIPO DE PRÁCTICA: BICICLETA GRAVEL, XC, XC COMP
POSICIÓN DEL NIPPLE: EXTERNO
ALTURA DEL NIPPLE (MM): 14.0
ARO REFORZADO: SI
TIPO DE NEUMÁTICO: TUBELESS
POSICIÓN: DELANTERO, TRASERO
ALTURA DE LA VÁLVULA (MM): 34
ANCHO DE CINTA (MM): 26.0
PRESIÓN MÁXIMA (BARES): 2.5B CON NEUMÁTICO DE 2.10″
ERD JANTE(S): LJ 27,5″ : 563; LJ 29″ : 600
PESO MÁXIMO DEL SISTEMA (KG): 110
ALTURA DE LA LLANTA (MM): 19
ETRTO (MM): 584,0; 622,0
DESPLAZAMIENTO DE LLANTA (MM): 2.6
MONTAJE CON ARANDELAS: NO
GAMA DE SECCIÓN DE NEUMÁTICOS: 34MM 1,35″ / 61MM 2,40″
GAMA DE PEGATINAS: DUKE SERIE2 L
TIPO PEGATINA: L50
GARANTÍA: 2 AÑOS