Duke Aro de carbono LUCKY JACK SLS4, 30.5mm interior

Las Lucky Jack SLS4 son el buque insignia de la gama XC de carbono. Están destinados a todas las prácticas y competiciones de XC. Los anchos delantero/trasero se diferencian: 30 mm/28 mm o 28 mm/26 mm según la sección del neumático. Estas llantas son utilizadas en la Copa del Mundo XCO por el BMC Racing Team, Pauline Ferrand-Prévot, Matthieu Van der Poel y muchos otros corredores.

Es el arma definitiva para carreras exigentes. Ligero, rígido y resistente, podrá afrontar todas las situaciones. Se caracteriza por una inmejorable relación rigidez lateral/peso y tiene un nivel de capacidad de respuesta inigualable. Para deportistas que buscan lo imprescindible. Las llantas presentan un perfil nuevo, moderno, más bajo y más ancho con un perfil asimétrico y paredes sin ganchos. El desplazamiento de 2,8 mm permite cerrar aún más el ángulo de la abrazadera de los radios y así aumentar la rigidez lateral y la estabilidad de la rueda sin aumentar el peso. Las tensiones de los radios entre las dos capas están más equilibradas, lo que garantiza una mayor durabilidad de la rueda. Se diferencian los anchos delantero y trasero (concepto 6TERS): el mayor ancho en la parte delantera dará un mayor volumen al neumático para proporcionar más agarre en los apoyos. La llanta trasera tiene una sección más pequeña para mejorar el confort y la resistencia al impacto. Las paredes sin ganchos permiten reforzar la llanta y reducir su peso. Esta tecnología se utiliza con éxito en nuestras llantas desde 2011. Sistema anti-blurp: el talón del neumático se mantiene en su posición sea cual sea la presión, sin riesgo de pérdida de aire en las curvas. DUKE es propietaria de sus herramientas de fabricación.

Tecnologías: 6TERS, Anti-blurp; Asimétrico; Hookless; SLS4; Perforaciones orientadas; TLR; Marca francesa Duke.

TECNOLOGÍA

Hookless
Este tipo de llanta es mucho más resistente que la llanta para cubierta tradicional. Hemos utilizado esta tecnología con gran éxito en nuestras llantas desde 2011. La altura de la pared lateral de la llanta se ha reducido para limitar la probabilidad de contacto con el suelo y evitar pinchazos. El neumático se instala como una cubierta tradicional y se sujeta de forma segura en su lugar de manera similar a una llanta para cubierta.

Paintless
La llanta se fabrica en una sala libre de polvo y no requiere lijado ni barniz al salir del molde. Su superficie es más dura y menos sensible a los arañazos: ¡el acabado es excepcional!

SLS4 Super light series 4
La serie SLS4 para mountain bike es un 10% más ligera y resistente que la versión sls3 gracias a un lay-up completamente nuevo y a una nueva resina que no sólo permiten mantener la misma rigidez lateral sino también y sobre todo mejorar considerablemente el confort, filtrado de vibraciones y rendimiento de llantas.
El SLS4 se fabrica siempre en atmósfera sellada y no requiere ningún retoque al salir del molde. Sin retoques ni barnices, ¡el acabado brillante es excepcional!

Asymetrique
Al compensar, podemos aumentar la resistencia lateral de la rueda y su estabilidad sin añadir peso. Las perforaciones de las llantas están descentradas para mejorar los ángulos de sujeción y lograr una rueda más fuerte y rígida. Además, con la compensación se obtiene un mejor equilibrio entre las tensiones de los radios del lado motriz y no motriz y una mayor durabilidad a largo plazo.

6TERS
El concepto Duke 6TERS* ofrece una llanta delantera más ancha que la trasera para mayor agarre, comodidad y rigidez. Su peso está optimizado para mayor robustez.
El perfil trasero se reelabora con una sección reducida, con una nueva capa de fibra de carbono para mejorar la adaptabilidad y aumentar la resistencia al impacto, siendo las limitaciones mucho más importantes en la rueda trasera. *6TERS = hermanas = soeurs.

Anti-Burp
El talón del neumático se mantiene en su posición independientemente de la presión del neumático y de las condiciones del terreno, evitando cualquier riesgo de que el neumático se salga de la llanta incluso al acelerar a fondo en las curvas. Evita que el neumático sea empujado lateralmente hacia el centro de la llanta, no sufres pérdidas repentinas de aire en las curvas.

Anti-pinch
Las paredes laterales de la llanta están engrosadas para evitar que los neumáticos se corten durante los impactos.

Tubeless
Nuestras llantas compatibles con Tubeless (UST, Tubeless Ready y Notubes) solo requieren algo de fondo de llanta Duke y una válvula Tubeless Ready. También se pueden utilizar en una configuración clásica de cubierta (neumático y cámara de aire).

MATERIAL DE LA LLANTA: CARBÓN
PERFIL DE LLANTA: ASIMÉTRICO
ANCHO INTERIOR (MM): 26,0; 28,0; 30,5
TIPO DE FRENADO: DESCT
TENSIÓN MÁXIMA (N): 1200.0
TIPO DE PRÁCTICA: XC; XC COMP
POSICIÓN DEL NIPPLE: EXTERNO
ALTURA DEL NIPPLE (MM): 14.0
TIPO DE NEUMÁTICO: TUBELESS
POSICIÓN: DELANTERO; TRASERO
ALTURA DE LA VÁLVULA (MM): 34
ANCHO DE CINTA (MM): 28,0; 30,0; 32,0
PRESIÓN MÁXIMA (BARES): 2.3B CON NEUMÁTICO DE 2,25″
ERD JANTE(S): LJ 26: 602; LJ 28: 599; LJ 30: 599
PESO MÁXIMO DEL SISTEMA (KG): 110
ALTURA DE LA LLANTA (MM): 19; 20
ETRTO (MM): 622.0
DESPLAZAMIENTO DE LLANTA (MM): 2,6; 2,8
MONTAJE CON ARANDELAS: NO
GAMA DE SECCIÓN DE NEUMÁTICOS: 34MM 1,35″ / 61MM 2,40″; 48MM 1,90″ / 66MM 2,60″; 53MM 2,10″ / 71MM 2,80″
MODELO DE LLANTA / ANCHO ADHESIVOS: LUCKY JACK 26 / 50MM; LUCKY JACK 28 / 52MM; LUCKY JACK 30 / 54MM
GAMA DE PEGATINAS: DUKE SERIE2 L
TIPO PEGATINA: L50; L52; L54
GARANTÍA: 3 AÑOS