Duke Aro de carbono FURY JACK UD MAT, 32mm interior

Fabricada para Enduro Race, es la rueda predilección de Rémy Absalon, ganador de la Mégavalanche 2015, su alto perfil le confiere un estilo incomparable. El lado Hookless, sumado a su altura de 25 mm aumentan su rigidez y su resistencia a los impactos . Lo entenderás, es el arma definitiva para perseguir el tiempo de las etapas ahorrando en los enlaces. Pensado para las Series Mundiales de Enduro. Diseñado, desarrollado y probado en Francia , el DUKE Fury Jack de carbono tiene un perfil ASIMÉTRICO (desplazamiento de 3 mm) que permite aumentar la rigidez lateral de la rueda sin ganar peso. El ancho interior entre ganchos/paredes grandes es de 32 mm. Esto da más volumen a los neumáticos y mejora la eficiencia, el confort y el agarre en las curvas. Una llanta ancha también significa poder utilizar neumáticos más delgados y livianos manteniendo la comodidad , la suavidad y el agarre que proporciona un mayor volumen de aire. Laterales sin ganchos: la robustez de la llanta es superior a la de una llanta de carbono con ganchos. Esta tecnología se utiliza con éxito en nuestras llantas desde 2011 . La altura del borde de la llanta para 2015 se reduce en 1 mm para limitar aún más cualquier riesgo de contacto con el suelo. La rigidez lateral mejoró un 40% respecto a la versión anterior. Resistente a los impactos incluso en los terrenos más frágiles: La absorción de la energía del impacto mejoró en más de un 50% respecto al modelo anterior. Sistema anti-eructos: el talón del neumático se mantiene en su posición sea cual sea la presión, sin riesgo de «salir de la llanta». Tubeless o cámara de aire

TECNOLOGÍA

Hookless
Esta tecnología se utiliza con éxito en nuestras llantas de MTB desde 2011. Reduce el peso de la llanta. Se mejora la fuerza. El neumático es un poco más grande. Las llantas de carbono son más sencillas y económicas de fabricar.

asimétrico
Al compensar, podemos aumentar la resistencia lateral de la rueda y su estabilidad sin añadir peso. Las perforaciones de las llantas están descentradas para mejorar los ángulos de sujeción y lograr una rueda más fuerte y rígida. Además, con la compensación se obtiene un mejor equilibrio entre las tensiones de los radios del lado motriz y no motriz y una mayor durabilidad a largo plazo.

Antiburp
Gracias a este sistema antieructos, el talón del neumático se mantiene en su posición a todas las presiones bajas y bajo todas las cargas, por lo que no hay riesgo de que el talón se salga de la llanta o pierda presión incluso en curvas cerradas. Dos bordes evitan que los talones del neumático se deslicen horizontalmente hacia el interior de la llanta. Incluso después de un pinchazo, el neumático permanece en su sitio en la llanta.

Anti-pinch
Las paredes laterales de la llanta están engrosadas para evitar que los neumáticos se corten durante los impactos.

Tubeless
Nuestras llantas compatibles con Tubeless (UST, Tubeless Ready y Notubes) solo requieren algo de fondo de llanta Duke y una válvula Tubeless Ready. También se pueden utilizar en una configuración clásica de cubierta (neumático y cámara de aire).

Perforación poliaxial
La orientación de los agujeros de una llanta permite una perfecta alineación de las cabecillas y de los radios, lo que aporta una mayor vida útil de los radios, de la llanta y de la rueda.

FICHA DE DATOS

MATERIAL DE LA LLANTA
CARBÓN
PERFIL DE LLANTA
ASIMÉTRICO
ANCHO INTERIOR (MM)
32.0
TIPO DE FRENADO
DESCT
TENSIÓN MÁXIMA (N)
1200.0
TIPO DE PRÁCTICA
ALL MOUNTAIN E-BIKE
AM
E-BIKE ENDURO
END
TANDEM MTB
VAE XC
POSICIÓN DEL PEZÓN
EXTERNO
ALTURA DEL PEZÓN (MM)
14.0
POSICIÓN
DELANTERO
TRASERO
TIPO DE NEUMÁTICO
CINCHADOR SIN
TUBO
ALTURA DE LA VÁLVULA (MM)
44
ANCHO DE CINTA (MM)
34.0
PRESIÓN MÁXIMA (BARES)
2,5B
ERD DEL BORDE (MM)
552,0
590,0
PESO MÁXIMO DEL SISTEMA (KG)
105
ALTURA DE LA LLANTA (MM)
25
ETRTO (MM)
584,0
622,0
DESPLAZAMIENTO DE LLANTA (MM)
3.0
GAMA DE SECCIÓN DE NEUMÁTICOS
58MM 2,30″ / 76MM 3,00″
GARANTÍA
2 AÑOS